Am Samstag geht es wieder auf den Rhein – Training mit der Motoryacht auf dem Strom.
Es wird wieder ganze Programm des beliebten Skippertrainings geübt:
Motoryachttraining auf dem Rhein
1 Platz ist noch frei. Anmeldung unter 0211 7489348 oder office@rheintrainer.de.
Die SKU hatte wieder einmal zum Sicherheitstraining für Fahrtensegler eingeladen. Mehr als 50 Seglerinnen und Segler aus ganz Deutschland reisten für dieses Training an und trafen sich morgens früh um 09.00 Uhr im Schulungsraum des Schwimmbad Benrath. In verschiedenen Vorträgen wurde intensiv das Thema Sicherheit auf See behandelt. Es wurde eifrig gefragt, diskutiert und wertvolle Erfahrungen aller Anwesenden konnten ausgetauscht werden. Das gesamte Spektrum von der Törnplanung, Seenotfällen, Sturm, Schadensfälle und Steuern in schwerer See wurden umfassend von den Referenten Marc und Wolf behandelt.
Mittags gab es von der nahegelegenen Telepizza Stärkung für alle. Anschließend wurde eine Rettungsinsel von Daniel aufgebaut und im Detail vorgestellt. Alexandra erläuterte das richtige Anlegen moderner Automatikwesten und stellte die unterschiedlichen Varianten vor.
AVON Rettungsinsel für 6 Personen
Anschließend ging es ins Wasser. In 6er Gruppen wurde das Einsteigen in die Rettungsinsel geübt. Gleich vorweg – es ist dem DLRG Team von Jörg gelungen alle Schiffbrüchigen im Benrather Schwimmbad zu retten!.
Auch das Abbergen durch eine Hubschrauben wurde am Sprungturm simuliert. Hier galt es sich im Wasser treibend die Schlinge des Helis umzulegen und dann passiv mit nach unten gestreckten Armen das hoch winschen zu erdulden.
Als dritte Übung wurde die Teilnehmer gefordert sich eine zugeworfene Leine mittels eines Palsteks innerhalb kürzester Zeit umzubinden um von den Helfer wieder an „Bord“ gezogen zu werden.
Alle waren sich einig – so eine Ausbildung sollte Pflicht für jeden Wassersportler gleich ob Segler oder Motorbootfahrer sein.
Vielen Dank an alle, die zum Gelingen des Sicherheitstrainings beigetragen haben!
Am 07.05.2016 findet das nächste Seminar zur Sicherheit auf See statt. Im Rahmen des SKU Brandschutz und Pyro Seminars wird über Seenotsignalmittel, Brandursachen, Brandvermeidung und -Bekämpfung referiert sowie anschließend die Brandbekämpfung geübt.
Für Thomas Stasch ist am 29.08.2015 sein Kindheitstraum in Erfüllung gegangen – einen Tag mit den Seenotrettern auf einem Seenotrettungskreuzer verbringen. Aus dem einen Tag sind insgesamt drei intensive erlebnisreiche Tage geworden.
Am 26.02.2016 berichtete Thomas im Clubhaus der Seglergemeinschaft Hilden wie es zur Erfüllung seines Traums gekommen ist und was er alles in den drei Tagen mit den Seenotrettern erleben durfte. Mehr als 20 Seglerinnen und Seglern lauschten gebannt als Thomas über seinen Kindheitstraum sprach und wie er letztes Jahr von dem Wettbewerb der Seenotretter erfuhr. Mit Ehrgeiz, Leidenschaft und Witz gehörte er zu den 10 Bewerbern mit den meisten Stimmen bei der Internet Abstimmung und das Glück verhalf ihm dann auch wirklich zu dem Wochenende bei den Seenotrettern.
Vor der sehnlichst erwarteten Fahrt auf dem Seenotrettungskreuzer stand jedoch erst einmal ein ganztägiges Sicherheitstraining im Wellenbad bei der Firma OffTec unter extremen Bedingungen.
Nach dem anstrengenden und ausgesprochen wichtigen Training ging es dann endlich bestens vorbereitet in Laboe auf den Seenotrettungskreuzer Berlin.
Seenotrettungskreuzer der DGzRS im Einsatz – Bildquelle: DGzRS
Thomas war von der ersten Minute an in die Mannschaft integriert. Überleben im Notfall auf See ist nur im Team möglich! Thomas berichtete in seinem mitreißenden Vortrag von den Einsätzen die er hautnah miterleben durfte. Nicht nur das, er bekam von Anfang an konkrete Aufgaben vom Herstellen der Leinenverbindung des Rettungskreuzers zu einer havarierten Segelyacht bis hin zum Fahren des Tochterboots Steppke.
Einen Bericht sowie Video Sequenzen und Fotos finden sich auf der Seite der Seenotretter.
Die Seenotrettung in Deutschland wird durch die Seenotretter der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) erbracht. Die Gesellschaft finanziert sich ausschließlich durch Spenden!
Der Vortrag wurde von der SKU und dem SG Hilden organisiert und ausgerichtet.
Die SKU (Segel-Kameradschaft Unterbacher See e.V.) engagiert sich durch das Ausrichten zahlreicher Seminare die Sicherheit auf See proaktiv zu verbessern:
Termine SKU Seminare
Die intensiven und fachkundig geleiteten Seminare der Rhein Trainer UG tragen ebenfalls zur Schiffsbeherrschung und dem sicheren Umgang mit Sportbooten und Segelyachten bei.
Stevinsluizen Tower
Wer vom IJsselmeer in das Wattenmeer will um die Westfriesischen Inseln oder die Nordsee zu bereisen, hat die Wahl bei Kornwerderzand die Lorentzssluizen oder bei Den Oever die Stevinssluizen zu nutzen.
Die beiden Schleusenkomplexe sind nebst Spülschleusen integraler Bestandteil des Abschlußdeichs, der im Norden des IJsselmeers Nord-Holland und Friesland verbindet.
In den Sommermonaten sind die Schleusen bei gutem Wetter regelmäßig vollständig mit Schiffen der braunen Flotte und Segel- wie Motoryachten gefüllt.
Um auch weiterhin das einwandfreie Funktionieren der Spülschleusen, Schleusen sowie Brücken zu gewährleisten, stehen umfangreiche Renovierungsarbeiten an den Steuerungsanlagen und Leitwerken an.
Vom 21. März bis zum 01. Mai 2016 sind deshalb die Lorentz Schleusen wegen der geplanten Wartungsarbeiten für die Schifffahrt geschlossen. Somit ist an den Stevins Schleusen, der in dieser Zeit einzigen Verbindung zwischen Wattenmeer und IJsselmeer, mit längeren Wartezeiten zu rechnen. Die Stevins Schleusen sollen im Herbst 2016 überholt werden.
Quelle(n): Rijkswaterstaat, Waterrecreatie Nederland
Drehbrücke Stevinsluizen
Prideaux Haven im Desolation Sound
Die Vorstellung des Segelreviers Kanada lockte zahlreiche Seglerinnen und Segler am Freitag den 12.02.2016 in das Clubhaus der Seglergemeinschaft Hilden. Letztes Jahr im Mai fand der Törn ausgehend von Vancouver zum Desolation Sound, Vancouver Island, der Sunshine Coast und den Gulf Islands statt. Die Crew um Wolf Ortlinghaus erlebte für die Jahreszeit wunderbar warmes Wetter jedoch war dafür der Segelwind eher schwach bis mäßig. Das Revier wurde anhand ausgewählter Fotos und einem 15 minütigen Video vorgestellt. Nicole Marschall machte sich während des Vortrags eifrig Notizen. Das Ergebnis ist ein toller Bericht in der Rheinischen Post welcher bereits im Internet veröffentlicht wurde.
Ein weiterer Bericht mit zahlreichen Fotos wurde mittlerweile auch auf Segel-Kompetenz.de veröffentlicht.
Die Gewässer rund um Vancouver sind aufgrund des Pazifik und der engen Passen zwischen den Inseln durch starke Gezeitenströme geprägt. Um Erfahrungen im Umgang mit starken Strömungen zu bekommen, empfiehlt sich das Rhein Trainer Motorboot Training auf dem Rhein.
Bislang waren die SKS Kartenaufgaben ein gut gehütetes Geheimnis. Jetzt wurden auf dem Portal der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (Elektronischer Wasserstraßen-Informationsservice / ELWIS) die vollständigen SKS Prüfungsaufgaben nebst Lösungen veröffentlicht. Die Beweggründe für die Veröffentlichung sind zur Zeit nicht bekannt. Die Vorbereitung auf die theoretische Prüfung dürfte mit den Original Prüfungsaufgaben etwas einfacher sein, vorausgesetzt alle Aufgaben werden systematisch durchgearbeitet.
Mittlerweile liegen die ersten Erfahrungen vor. In der Tat sind die meisten SKS Anwärter jetzt besser vorbereitet. Gleichwohl fallen immer noch relativ häufig Prüflinge bei den Navigationsaufgaben durch.
Folgende Punkte sind mir bislang bei der Kartenausbildung und Korrektur von Navigationsprüfungen aufgefallen:
Gerne stehe ich Euch während der Vorbereitung auf die SKS Prüfung für Fragen zur Verfügung.
Einfach eine E-Mail an wolf@segel-kompetenz.de schicken. Sofern ich nicht auf See bin antworte ich innerhalb von 24 Stunden.
Bitte beachtet auch die ab 2017 geänderten Richtlinien für die SKS Ausbildung.
Meldet Euch einfach wenn es um Fragen zur Ausbildung der Sportbootführerscheine bzw. darüber hinaus Fragen gibt.
Rhein Trainer (falls Elwis den Link mal wieder geändert hat)
Skipper Training mit der Segelyacht
Skipper Training mit der Motoryacht
Wolf, office@rheintrainer.de, +49 176-47666540
Wolf Ortlinghaus
Wolf Ortlinghaus ist seit mehreren Jahrzehnten auf Segel- und Motoryachten weltweit unterwegs. Freizeittörn, Überführungstörn, Skippertraining, Ausbildungstörn sowie die Motorboot Ausbildung wie auch das Radar Training auf dem Rhein bei Düsseldorf gehören beim ihm seit Jahren zum regelmäßigen Spektrum im praktischen Umgang mit Sportbooten.
Gerne gibt er sein Wissen im Rahmen von Schulung, Beratung, Email, Telefon, einem persönlichen Gespräch und Blogs weiter.
Hochseesegeln
Nach einer Information des DSV (Deutscher Segler-Verband e.V.) dürfen ab dem 1.September 2015 keine programmierbaren oder programmierten Taschenrechner bei der schriftlichen Prüfung zum Erwerb des Sportsee- und des Sporthochseeschifferscheins im Fach Navigation benutzt werden.
Der DSV hat eine Liste mit Taschenrechnern veröffentlicht, die ausdrücklich zugelassen sind. Mit diesen Taschenrechnern kann die Formelsammlung im Begleitheift uneingeschränkt benutzt werden. Alle aufgeführten Taschenrechner verfügen über die erforderlichen Winkelfunktionen (sin, cos, tan).
Häufig sind einfache Konstantenspeicher und die Umrechnungsfunktion von Dezimal auf Hexadezimal vorhanden.
Cassens & Plath Sexant CPsailing
Gerade bei der Astronavigation des Sporthochseeschifferscheins verschaffen programmierbare Taschenrechner einen deutlichen Zeitvorteil bei den Berechnungen und reduzieren die Eingabefehler signifikant.
Führerscheinanwärter für den Sporthochseeschifferschein müssen sich entsprechend auf die neuen Vorgaben einstellen.
Eiltanker 113 vor Anker, Foto: Inge Bradinal
Im Januar 2011 kam es bedingt durch die Schneeschmelze und starken Niederschlägen auf dem Rhein zu einem Hochwasser. Zeitweilig wurde die Hochwasserstufe 2 überschritten und die Schifffahrt musste den Betrieb einstellen.
An und in der Nähe von Gewässern ist insbesondere in Zeiten der Schneeschmelze oder lang andauernder Niederschläge mit Hochwasser zu rechnen.
Von dem Ministerium für Klimaschutz, Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-Westfalen wurden Hochwassergefahrenkarten und Hochwasserrisikokarten erarbeitet und im Internet bereit gestellt.
Für die Schifffahrt ist das Fahren bei Hochwasser immer mit Gefahren durch Treibgut, gefährlicher Strömung und Beschränkungen verbunden. Durch den hohen Wasserstand verringert sich bei Brücken die Durchfahrtshöhe. Bei Hochwasser Marke 1 darf nur noch fahren wer ein UKW Funkgerät an Bord hat. Ab der Hochwasser Marke 2 wird generell die Schifffahrt eingestellt.
Die Hochwasserfotos wurden freundlicherweise von Fotokompetenz zur Verfügung gestellt.
