Rhein Trainer

Ausrüstung bei unsichtigem Wetter in der Binnenschifffahrt

In der Binnenschiffahrt gibt es den Begriff des unsichtigem Wetter.

Was genau ist unter unsichtigem Wetter zu verstehen? Unter unsichtigem Wetter ist die Sichtbeeinträchtigungen durch Wettergeschen wie Nebel, starker Regen und Schneefall zu verstehen.

Auch Orkan kann auf Wasserflächen zu einer massiven Sichteinschränkung führen. Das Foto wurde bei Windgeschwindigkeiten um 60 Knoten Wind in der geschützten Marina Craobh Haven in Schottland aufgenommen. Die Sichtweite lag unter 200 Meter. Durch starken Wind der über Wasserflächen streicht entsteht Gischt ein Gemisch aus Wassertröpfchen und Luft.

Radar

Ein Radar ist bei unsichtigem Wetter unabdingbar. Auch im Zeitalter von AIS ist Radar die einzige Möglichkeit in Echtzeit verläßliche Informationen über Fahrzeuge in der näheren Umgebung zu erhalten. Schließlich ist nicht jedes Fahrzeug mit einem aktiven AIS-Gerät ausgerüstet. Außerdem können AIS-Signale verzögert zur Anzeige kommen.

Den Umgang mit dem Sportboot-Radar vermitteln wir in unserem Radartraining auf dem Rhein.

UKW-Funk

UKW-Funk ist ebenfalls unerlässlich für die Kommunikation mit Fahrzeugen in der Nähe. Im Binnenfunk ist der Kanal 10 für die Schiff-Schiff Kommunikation einzuschalten.

Schallsignale

Auch Sportboote müssen bei unsichtigem Wetter Schallsignale geben um so auf sich aufmerksam zu machen. Fahrzeuge in Fahrt geben jede Minute ein langes Schallsignal.

Radarreflektor

Jedes Sportboot sollte mit einem Radarreflektor ausgestattet sein sofern dies Bauartbedingt möglich ist.
Ein Radarreflektor verbessert die Erkennbarkeit des Sportbootes auf Radarbildschirmen.

Empfehlungen für Sportbootfahrer

Eine Radarfahrt erfordert einiges an Erfahrung und Übung.

Generell gilt für Sportboote in der Binnenschifffahrt bei unsichtigem Wetter mit äußerster Vorsicht zu naivgieren. Die von der Berufsschifffahrt genutzte Fahrrinne sollte verlassen werden und sofern möglich im Flachwasserbereich geankert werden. Auf Binnenschiffahrtsstraßen wie zum Beispiel dem Rhein ist die Fahrt ohne Radar und Sprechfunk unverzüglich einzustellen.

Prüfungsfragen Sportbootführerschein mit dem Geltungsbereich Binnen

Spezifische Fragen Binnen 73 – 253

Mehrere Prüfungsfragen des Sportbootführerscheins beschäftigen sich mit dem Thema Unsichtigem Wetter.

Frage 205: Welche Sichtbeeinträchtigungen führen zu unsichtigem Wetter?
Antwort: Nebel, Schneefall, starker Regen.

Frage 206: Wie muß ein Fahrzeug ausgerüstet sein, um bei unsichtigem Wetter zu fahren?
Antwort: Mit einer für die Binnenschifffahrt zugelassenen funktionsfähigen Radaranlage und einer Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk.

Frage 207: Was ist zu beachten, wenn während der Fahrt unsichtiges Wetter eintritt?
Antwort: Auf bestimmten Wasserstraßen ist ohne Radar und Sprechfunkt die Fahrt unverzüglich einzustellen.

Frage 208: Welchen Vorteil bietet ein Radarreflektor auf einem Sportboot?
Antwort: Bessere Erkennbarkeit des Sportbootes auf Radarbildschirmen.

Frage 253: Was bedeutet Radarfahrt?
Antwort: Eine Fahrt bei unsichtigem Wetter mit Radar.

Der vollständige aktuelle Fragenkatalog ist auf ELWIS veröffentlicht.

Radarfahrt

Eine Radarfahrt bedeutet die ausschließliche Navigation anhand des Radarbildschirms bei verminderter Sicht. Für eine Radarfahrt ist in der Binnenschifffahrt ein Radarpatent und eine entsprechende Ausrüstung des Fahrzeugs erforderlich.

Unser SRC und UBI Kurs für Sportbootfahrer deckt den gesamten Prüfungsstoff für den Erwerb des Short Range Certificate (SRC) sowie der UKW Binnenfunklizenz ab.

Ort: Online Kurs, 6 Unterrichtseinheiten

Kursbeginn: Donnerstag, 09.02.2023

Uhrzeit: 19.00 Uhr

Der Kurs richtet sich an Sportbootfahrer und Segler.

Die Teilnehmeranzahl ist begrenzt auf 8 Teilnehmer um intensive Übungen zur Vorbereitung auf die praktische Prüfung zu ermöglichen.

Die Anmeldung erfolgt formlos per E-Mail an office@rheintrainer.de.

Kursbeitrag: 175,- EUR

Die Prüfung wird vor den Prüfungsausschüssen des DSV oder dem DMYV abgelegt.

UKW Funk in der Seefahrt und Binnenschifffahrt

Nach wie vor ist der UKW Funk in der Schifffahrt das Mittel der Wahl um im Notfall alle Schiffe in der Umgebung sowie die Küstenfunkstellen zu erreichen.

Dies gilt für Berufsschifffahrt und Sportbootfahrer gleichermaßen. UKW Funk ist für die Sicherheit an Bord von Sportbooten sowie die Kommunikation Schiff-Schiff, mit Revierzentralen, Brücken und Schleusen das Mittel der Wahl.

Kursgebühr: 450 EUR
Unser Kurs beinhaltet:

• 8 Abende Theorieunterricht Online
• Lehrgangsunterlagen
• Tampenset
• Praxisausbildung
• Prüfungsfahrt

Am 07.11.2022 beginnt unser nächster Sportbootführerschein Binnen und See Kurs.

Termine Theorie – SBF See und Binnen Kombikurs

19.00 bis 21.30 Uhr, Online

• 07.11 SBF Binnen
• 08.11 SBF Binnen
• 14.11 SBF See
• 15.11 SBF See
• 21.11 SBF See
• 23.11 SBF See
• 28.11 SBF See
• 05.12 SBF See

Knotenunterricht

19.00 bis 21.00 Uhr, Marina Düsseldorf, an Bord unserer Motoryacht Betti

• 09.11 Knoten für die praktische Sportbootführerscheinprüfung

Motorbootpraxis

2 Fahrstunden und 1 Prüfungsfahrt, individuelle Terminvereinbarung, passend für Euren Zeitplan.

Hinweis praktische Motorbootausbildung

Selbstverständlich bieten wir Euch die Möglichkeit die praktische Motorbootausbildung bei einer anderen Sportbootschule in ganz Deutschland zu besuchen. Die Prüfungen werden vom Prüfungsausschuss deutschlandweit abgenommen. Gerne beraten wir Euch.

Weitere Kosten in Zusammenhang mit der Sportbootführerscheinausbildung

Gerne möchten wir Euch alle anfallenden Kosten der Sportbootführerscheinausbildung transparent darstellen.

• Prüfungsgebühren
  Die Prüfungsgebühren können mittels des Gebührenrechners genau ermittelt werden.
  
• Ärztliches Zeugnis
  Im Rahmen einer ärztlichen Untersuchen werden Seh- und Hörvermögen sowie der gesundheitliche Allgemeinzustand untersucht. Die Kosten können von den Ärzten individuell festgelegt werden.
  Weitere Details haben wir auf unserer Infoseite für Euch zusammengestellt.
  
• Schulungsunterlagen
  Für die SBF Ausbildung stellen wir Euch umfangreiche Kursunterlagen als PDF Dateien zur Verfügung. Die Anschaffung eines Buches ist nicht notwendig.
  
• Prüfungsbögen
  Alle Prüfungsfragen werden in aktueller Form auf ELWIS zur Verfügung gestellt. Nach unserer Erfahrung ist deshalb die Anschaffung der Prüfungsbögen zur Vorbereitung auf die Sportbootführerschein-Binnen Prüfung nicht notwendig. Lediglich für die Kartenaufgaben empfehlen wir die Anschaffung der für die Prüfung verwendeten Seekartenausschnitte.
  
• Navigationsbesteck
  Für die Arbeit mit der Seekarte werden ein Navigationsdreieck, ein Anlegedreieck und ein Marinezirkel benötigt. Am einfachsten ist es ein preiswertes Set zu erwerben.
  

Sonderkonditionen für Familien, Schüler und Studenten

Wir bringen Euch alle auf das Wasser und das zu besonders attraktiven Konditionen.

• Schüler und Studenten Tarif: -40%
• Familienmitglieder: -25 %
• Gruppentarif: bitte bei uns erfragen, gerne bieten wir für Gruppen ab 4 Teilnehmern individuelle Termine an

Das heiße trockene Sommerwetter hat den Rheinpegel deutlich sinken lassen. Die Schifffahrt hat unter erheblichen Einschränkungen zu leiden. Nur noch wenig Zuladung ist möglich.

Mitte August war der Rheinpegel Düsseldorf mit gut 25 cm nur noch wenig von dem historischen Tiefstand vom niedrigsten bekannten Wasserstand in Höhe von 23 cm vom 23.10.2018 entfernt.

Viele Sportbootfahrer sind ebenfalls von dem niedrigen Rheinpegel betroffen und können ihre Liegeplätze nicht mehr verlassen. Einige sitzen im wahrsten Sinne des Wortes auf dem Trockenen.

Auch in der Marina Düsseldorf führt das Niedrigwasser zu Einschränkungen. Einige Eigner trauen sich aus Sorge vor einer Grundberührung nicht mehr die Boote zu bewegen. Wer nicht unbedingt muss, bleibt im Hafen.

Motorboote und Yachten mit Z-Antrieb haben immerhin die Möglichkeit die Antriebe hochzutrimmen um so den Tiefgang etwas zu reduzieren.

Ein kleiner Schwapp Wasser um den 24.08.2022 sorgte kurzfristig für etwas Entspannung. Anschließend sank der Rheinpegel jedoch wieder.

Das Niedrigwasser führt an einigen Orten dazu, dass so einiges wieder an die Oberfläche kommt.

So ist auch der Aalschokker „Conny“ der im Zufluss zum Silbersee linksrheinisch versunken ist wieder aufgetaucht.

Wie wird es wohl weitergehen?

Bekommen wir in den nächsten Wochen Regen?

Kursgebühr: 450 EUR
Unser Kurs beinhaltet:

• 8 Abende Theorieunterricht Online
• Lehrgangsunterlagen
• Tampenset
• Praxisausbildung
• Prüfungsfahrt

Am 26.09.2022 beginnt unser nächster Sportbootführerschein Binnen und See Kurs.

Termine Theorie – SBF See und Binnen Kombikurs

19.00 bis 21.30 Uhr, Online

• 26.09 SBF Binnen
• 27.09 SBF Binnen
• 03.10 SBF See
• 04.10 SBF See
• 10.10 SBF See
• 11.10 SBF See
• 17.10 SBF See
• 18.10 SBF See

Knotenunterricht

19.00 bis 21.00 Uhr, Marina Düsseldorf, an Bord unserer Motoryacht Betti

• 28.09 Knoten für die praktische Sportbootführerscheinprüfung

Motorbootpraxis

2 Fahrstunden und 1 Prüfungsfahrt, individuelle Terminvereinbarung, passend für Euren Zeitplan.

Hinweis praktische Motorbootausbildung

Selbstverständlich bieten wir Euch die Möglichkeit die praktische Motorbootausbildung bei einer anderen Sportbootschule in ganz Deutschland zu besuchen. Die Prüfungen werden vom Prüfungsausschuss deutschlandweit abgenommen. Gerne beraten wir Euch.

Weitere Kosten in Zusammenhang mit der Sportbootführerscheinausbildung

Gerne möchten wir Euch alle anfallenden Kosten der Sportbootführerscheinausbildung transparent darstellen.

• Prüfungsgebühren
  Die Prüfungsgebühren können mittels des Gebührenrechners genau ermittelt werden.
  
• Ärztliches Zeugnis
  Im Rahmen einer ärztlichen Untersuchen werden Seh- und Hörvermögen sowie der gesundheitliche Allgemeinzustand untersucht. Die Kosten können von den Ärzten individuell festgelegt werden.
  Weitere Details haben wir auf unserer Infoseite für Euch zusammengestellt.
  
• Schulungsunterlagen
  Für die SBF Ausbildung stellen wir Euch umfangreiche Kursunterlagen als PDF Dateien zur Verfügung. Die Anschaffung eines Buches ist nicht notwendig.
  
• Prüfungsbögen
  Alle Prüfungsfragen werden in aktueller Form auf ELWIS zur Verfügung gestellt. Nach unserer Erfahrung ist deshalb die Anschaffung der Prüfungsbögen zur Vorbereitung auf die Sportbootführerschein-Binnen Prüfung nicht notwendig. Lediglich für die Kartenaufgaben empfehlen wir die Anschaffung der für die Prüfung verwendeten Seekartenausschnitte.
  
• Navigationsbesteck
  Für die Arbeit mit der Seekarte werden ein Navigationsdreieck, ein Anlegedreieck und ein Marinezirkel benötigt. Am einfachsten ist es ein preiswertes Set zu erwerben.
  

Sonnenschein, strahlend blauer Himmel – Eva-Maria ist am Steuer des Sportboots Betti mit 2x 230 PS unterwegs und jubelt vor Freude. Es geht in Gleitfahrt über den Rhein.

Wir fliegen nahezu über das Wasser. In unserem Kielwasser tummeln sich einige Jetskis. Immer wieder gelingt es dem einen oder anderen unsere wunderschöne Heckwelle für einen Sprung zu nutzen. Es sei ihnen gegönnt.

Solange die Wasserschutzpolizei keine Einwände hat.

Eva-Maria ist überglücklich und genießt die Fahrt in vollen Zügen. Sie ist so begeistert, dass sie sich sogleich bei uns nach unseren Sportbootführerscheinkursen erkundigt.

Habt Ihr auch einmal Lust darauf am Steuer eines Sportboots zu sitzen und mit Speed über den Rhein zu flitzen?

Wir beraten Euch gerne und das sogar für Euch kostenfrei. Meldet Euch einfach bei uns mit all Euren Fragen rund um den motorisierten Wassersport wie z.B. einen Ausflug mit unserer Motoryacht, einem Skipper Training, dem Sportbootführerschein, usw.

Sicherheit beim Sportboot fahren auf dem Rhein

Wir sind begeisterte Sportbootfahrer und Segler. Sicherheit und Freude beim Sportbootfahren gehört zusammen.

Bevor wir den Hafen verlassen legt jeder eine moderne superleichte Automatikweste an. Die Sicherheitseinweisung mit Hinweisen für das Verhalten an Bord, eine Einweisung in die Ausweichregeln, dem Umgang mit der Berufsschifffahrt, der blauen Tafel und einigem mehr in Bestandteil jeder Ausbildungsfahrt.

Luv und Lee sind Ausdrücke aus der Schifffahrt. Luv ist die dem Wind zugewandte Seite und und Lee die dem Wind abgewandte Seite.

Da Wind, insbesondere starker und stürmischer Wind, einen Einfluss auf jedes Schiff hat, ist die Kenntnis der Windrichtigung und die damit verbundenen Auswirkungen auf das eigene Schiff von imenser Bedeutung.

Wind von der Seite wird in Abhängigkeit der Stärke immer zu einer Abdrift des Schiffes führen. Dies gilt es beim manövrieren zu berücksichtigen.

Auch beim Ankern ist die Windrichtung zu berücksichtigen. In Lee einer Insel wird es deutlich einfacher sein zu ankern als auf der Luvseite. Auf der Luvseite wird bei etwas stärkerem Wind starker Seegang auftreten und damit evtl. ein Ankern sogar unmöglich machen.

Sportbootführerschein Basisfragen

Fragenkataloge auf Elwis

Frage 8. Welche Seite wird als Luvseite bezeichnet?

Die dem Wind zugekehrte Seite.

Frage 9. Welche Seite wird als Leeseite bezeichnet?

Die dem Wind abgewandte Seite.

Zurück zu den Basisfragen.

Sportbootführerscheinausbildung

Gerne bieten wir Dir eine kostenfreie Beratung zu allen Sportbootführerscheinen an.

Training mit der Motoryacht auf dem Rhein

Unser Training mit der Motoryacht Betti vermittelt Dir fundiertes Wissen für die Praxis. Das Training wird als Gruppentraining und Einzeltraining durchgeführt. Die Gruppentrainings finden jeden Samstag um 13.15 Uhr statt.

Der Quickstopp bei Sportbooten unterbricht die Zündung des Sportbootmotors. Der Rudergänger verbindet die Quickstoppvorrichtung mit seinem Handgelenk, Oberschenkel oder mit seiner Bekleidung bzw. Rettungsweste.

Sollte der Rudergänger über Bord fallen oder stürzen wird durch den Zug auf der Quickstoppvorrichtung umgehend der Motor abgeschaltet.

Damit wird eine unkontrollierte Weiterfahrt des Sportboots verhindert. Eine Gefährdung des Überbordgefallenen oder anderer Verkehrsteilnehmer durch das Sportboot sind damit ausgeschlossen.

Sportbootführerschein Basisfragen

Fragenkataloge auf Elwis

Frage 42. Was bewirkt der Quickstop?

Unterbrechnung von Zündung bzw. Kraftstoffzufuhr.

Zurück zu den Basisfragen.

Sportbootführerscheinausbildung

Gerne bieten wir Dir eine kostenfreie Beratung zu allen Sportbootführerscheinen an.

Training mit der Motoryacht auf dem Rhein

Unser Training mit der Motoryacht Betti vermittelt Dir fundiertes Wissen für die Praxis. Das Training wird als Gruppentraining und Einzeltraining durchgeführt. Die Gruppentrainings finden jeden Samstag um 13.15 Uhr statt.

12.04.2022 – HM-Yachtrental

Bereits um 08.30 Uhr sind wir mit Jolanda und Paul für die Schiffsübergabe am Keersluisweg 15 in Cuijk verabredet.

Heute wollen wir mit der Corona Vissers MK 1250 in einen Kurzurlaub starten. Unser Ziel ist der Nationalpark de Biesbosch. In Jahr 2017 hatten wir im Rahmen eines Skippertraining schon einmal die Gelegenheit den Nationalpark zu bereisen.

Nach dem Verstauen unserer zahlreichen Vorräte und einer Tasse Kaffee geht es los.

Maas-Waal-Kanal

Über den Maas-Waal-Kanal geht es Richtung Waal, wie der Rhein hier heißt. Am Ende des Kanals geht es in die Schleuse Weurt.

Gegen 12.30 Uhr steuert Manuela unsere Corona aus der Schleuse. Nach wenigen hundert Metern geht es bei Rheinkilometer 878 auf die Waal.

Unsere Fahrt auf dem Rhein

Bei Sonnenschein und angenehmen Temperaturen geht es mit 17 Kilometer die Stunde zu Tal. Wir erfreuen uns an den zahlreichen Schiffsbegegnungen.

Am frühen Nachmittag sehen wir in einiger Entfernung die imposante Prinz-Willem-Alexander-Brücke recht voraus. Am rechten Brückenpfeiler ist wunderschön die Durchfahrtshöhe von gut 15 Metern abzulesen. Das soll wohl für unsere Corona reichen.

Die Durchfahrt ist nur zwischen den rot-weißen auf der Spitze stehenden Tafeln gestattet. Ein schönes Foto für unsere Sportbootführerscheinausbildung.

Einige fotografischen Eindrücke unserer Reise auf der Waal möchten wir gerne in diesem Beitrag mit Euch teilen.

Bei Rheinkilometer 930 kommen die Dr.-W.-Hupkes-Brücke und die Martinus-Nijhoff-Brücke in Sicht.

Die beiden Brücken wurden unmittelbar nebeneinander gebaut. Aus großer Entfernung ist es gar nicht so einfach die beiden Brücken als getrennte Bauwerke auszumachen.

Schloß Loevestein

Auf unserer Backbordseite werfen wir einen Blick auf Schloß Loevestein. Das Schloss bietet richtig gemütliche Übernachtungsmöglichkeiten. Mit dem Wassertaxi lassen sich in der Nähe befindliche Restaurants erreichen. Das wäre doch auch mal etwas für einen Wochenendtrip.

Bei dem sehenswerten Städtchen Woudrichem geht die Waal in die Boven Merwede über.

Auf der rechten Seite der Boven Merwede ziemlich genau gegenüber von Woudrichem befindet sich die ebenfalls sehr ansprechende Stadt Gornichem.

Bei Werkendam teilt sich der Fluß in die Nieuwe Merwede und die nördlich verlaufende Beneden Merwede.

Hier verlassen wir den Fluss und biegen nach Backbord in das Steurgat ab. Nach 300 Metern machen wir vor der Biesbosch Schleuse fest.

Biesbosch Schleuse

Die Schleuse zeigt Rot über Rot. Noch sind wir außerhalb der bedienten Zeit. Um Punkt 17.30 Uhr geht eines der roten Lichter aus und unsere Schleusung wird vorbereitet. Flott werden wir geschleust und befinden uns jetzt endlich im Nationalpark de Biesbosch.

Ganz gemütlich tuckern wir durch den Nationalpark und genießen die Einsamkeit. Nur ganz wenige Freizeitboote haben irgendwo an den wenigen Liegeplätzen festgemacht.

In einem Seitenarm finden wir einen Ankerplatz für die Nacht. Bei absoluter Windstille lassen wir den Anker auf 5 Meter Wassertiefe fallen. In dem moorigen Grund ist die Haltekraft nur gering. Mit 25 Meter Kette fühlen wir uns bei dem ruhigen Wetter jedoch absolut sicher. Eine erholsame Stille umgibt uns. Wunderbar. Wir haben Urlaub.

13.04.2022 – Biesbosch Ankerplatz

Am nächsten Morgen setzen wir unsere Reise durch den Nationalpark de Biesbosch fort.

Geertruidenberg

Mittags machen wir im Passantenhafen des gemütlichen Städtchens Geertruidenberg fest. Zur Stadt gehört das von weitem sichtbare Kraftwerk.

Nach einem Spaziergang und einer ausgedehnten Mittagspause geht unsere Reise auf der Bergschen Maas in der Bergfahrt weiter. Die kanalisierte Maas hat deutlich weniger Strömung als der Rhein und so kommmen wir mit 9 bis 10 Kilometer je Stunde gut voran.

Bei Kilometer 248 sehen wir die Keizersveerbrug, eine imposante Stahlträgerbrücke.

Wenig später quert eine nicht frei fahrende Fähre die Maas. Mittels eines Seils zieht sich die Fähre über die Maas. Bei Kabelfähren gilt grundsätzlich äußerste Vorsicht bei der Begegnung. Beim ziehen spannt sich das Drahseil unter der Wasseroberfläche.

Heusden

Am frühen Abend erreichen wir das traumhafte Städtchen Heusden. Wir finden einen schönen Liegeplatz in unmittelbarer Nähe des idylischen Altstadtkerns. Nach einem Spaziergang durch Heusden genießen wir unser Abendessen bei sommerlichen Temperaturen an Deck. Ein unvergesslicher Sonnenuntergang ist der krönende Abschluss des Tages.

14.04.2022 – Weiter zu Berg

Strahlender Sonnenschein veführt uns zu einem ausgedehnten Frühstück an Deck und einem weiteren Ausflug durch Heusden. Heute führt uns unsere Reise nach Maasbommel. Auf der Maas geht es im Vergleich zum Rhein sehr ruhig und gelassen zu. Die geringe Strömung und der moderate Verkehr erlaubt ein ausgesprochen entspanntes reisen. Auch heute passieren wir eine nicht frei fahrende Fähre und dürfen einmal schleusen. In Maasbommel finden wir in der Marina Hanzeland einen schönen Liegeplatz.

Wir nutzen den Sonnenschein für einen Spaziergang durch Maasbommel. Die Kirchen lassen sich leider nur von außen anschauen. Auf dem Rückweg zur Marina kommen wir am ‚t Bommelke, einem kleinen Lokal mit kleinem Biergarten vorbei. Im Sonnenschein genießen wir dort unser Anlegebier.

15.04.2022 – letzte Etappe

Heute müssen wir leider unsere Corona um 16.00 Uhr wieder zurückgeben.

Noch einmal Schleusen und ein Zwischenstopp in Grave. Dann sind wir schon wieder im Heimathafen.

Ein wunderbarer Kurzurlaub ist mal wieder viel zu schnell vorbei. Gerne kommen wir wieder.

Ein solides Verständnis der Lichterführung in der Schifffahrt ist für die sichere Schifffsführung unabdingbar.

Die Lichterführung ist deshalb ist ein wichtiger Bestandteil der Sportbootführerscheinprüfung.

Anhand der Lichterführung erkennen wir Kurs und Art bzw. Einsatzzweck eines Fahrzeugs.

Fahrtrichtung und Lage eines Schiffs

Die Positionslichter (Seitenlichter und Hecklicht) helfen uns die Fahrtrichtung und Lage andererer Schiffe während der Nacht und bei verminderter Sicht zu erkennen.

Die Farben und Winkel der Positionslichter sind weltweit einheitlich definiert. Diese gelten sowohl in der Seeschifffahrt wie in der Binnenschifffahrt.

• Seitenlicht Backbord rot, 112,5°
• Seitenlicht Steuerbord grün, 112,5°
• Hecklicht weiß, 135°

Alle drei Positionslichter ergeben zusammen 360° und somit einen Vollkreis.

Bei Segelyachten wird häufig im Masttop eine Dreifarbenlaterne gefahren. Der Vorteil ist der niedrige Energieverbrauch. Bei Fahrt unter Maschine werden anstelle der Dreifarbenlaterne die Seitenlichter, Hecklicht und Topplicht gefahren.

Sektoren und Rundumlichter

Anhand von Rundum- und Sektorenlichtern erkennen wir die Art bzw. den Einsatzzweck eines Fahrzeugs.

Sehen wir ein Fahrzeug welches lediglich die Positionslichter führt, handelt es sich um ein Segelfahrzeug.

Ein Maschinenfahrzeug führt zusätzlich zu den Positionslichtern ein Topplicht (225°).

Die Lichterführung unterscheidet sich in einigen Details bei der Binnenschifffahrt und der Seeschifffahrt.

Lichterführung Binnenschifffahrt

Schubverband

In der Binnenschifffahrt treffen wir zumindest auf den großen Flüssen häufig auf Schubverbände und Koppelverbände. Diese bestehen aus einem Schubschiff und mehreren Leichtern. Ein Schubverband hat 3 weiße Topplichter in einem Dreieck, Seitenlichter und drei weiße Hecklichter waagerecht nebeneinander. Werden mehrere Leichter nebeneinander gekoppelt, so führt ein Leichter drei weiße Topplichter in einem Dreieck und der daneben gekoppelte Leichter ein einzelnes Topplicht.

Das unten aufgeführte Foto wurde bei einem unserer Radartrainings aufgenommen und zeigt einen Schubverband mit zwei nebeneinander gekoppleten Leichtern. Sehr schön zu sehen sind von links nach rechts die drei weißen Topplichter im Dreieck, das einzelne Topplicht sowie das rote Seitenlicht der Backbordseite.

Sportbootführerschein Basisfragen

Fragenkatalog auf Elwis

Frage 10. Wann müssen die Lichter von Fahrzeugen geführt oder gezeigt werden?

Antwort: Von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang und bei verminderter Sicht.

Frage 11. Wozu dient die Lichterführung?

Antwort: Sie zeigt Fahrtrichtung und Lage eines Fahrzeugs an.

Frage 12. Was für eine Laterne kann ein Segelfahrzeug von weniger als 20 m Länge anstelle der Seitenlichter und des Hecklichtes führen?

Antwort: Eine Dreifarbenlaterne an oder nahe der Mastspitze.

Frage 13. Welche Lichter muss ein Fahrzeug unter Segel, das gleichzeitig mit Maschinenkraft fährt, führen?

Antwort: Die für ein Maschinenfahrzeug vorgeschriebenen Lichter.

Sportbootführerscheinausbildung

Gerne beraten wir Dich kostenfrei zu allen Sportbootführerscheinen.